新能源试验车穿越贵州 4天充电3次行700公里

(新能源“实验车队”穿越贵瓮高速上的清水河大桥)

11月14日12点30分，随着10辆新能源车从惠兴高速贞丰收费站陆续出站，标志着黔桩新能源车队“新能源汽车畅达之路”活动圆满结束。4天时间里，这支新能源车队从贵州省东北部铜仁市松桃县出发，穿越铜仁、遵义、黔东南、黔南州、贵阳、安顺等地后，抵达了贵州西南的黔西南州贞丰县。

4天时间，行程近700公里，三次充电，平均每辆车电费不到70元，每公里耗电费用不到一毛……这支率先在全省试跑的新能源“试验车队”，比较完整的记录下的新能源汽车在贵州的运行数据，他们希望贵州新能源车的数量从目前的5000多台，通过这样的推广活动能够迅速增加，带动更多的人参与节能环保和绿色出行。

新能源试验车穿越贵州，4天充电3次行700公里电费不到70元。

大型活动专用新能源车

自发组织试跑高速路

10月16日，铜仁市举办第五届旅游发展大会，大会中指定的服务接待用车，就是这支纯电新能源汽车队。同时在11月9日举办的松桃县60年县庆上和11月16日将在贞丰举办的黔西南州第二届旅发大会上，这些车都是作为了活动的指定用车。

“参加完铜仁两个活动后，我们这支车队就从松桃为起点出发，开启了横穿贵州东北部到西南部的征程。”“新能源汽车畅达之路”车队队长段艺笛介绍，“双11”当天15点30分，他们从松桃经开区的松桃北收费站出发，沿着松从高速、杭瑞高速、江都高速一路前行，17点30分抵达了遵义市余庆县，此次活动的第一站圆满结束。

“我们驾驶的车型最多的是北汽EV260，另外还有比亚迪和腾势。”贵州能源集团总经理曹新友介绍，他们希望通过这样的活动，让更多的人更加清楚的了解新能源车的使用情况，希望更多的人能够使用新能源车出行。

450公里电费只需要40元

新能源车速度越慢越省电

此行的第二站是贵阳，车队从遵义市的余庆县的安江高速出发，途径黔东南州黄平、瓮安和开阳，从贵阳东收费站下高速，抵达贵阳市区市南路公司总部。“从松桃到贵阳累积行程450余公里，每台车充电两次共计80度左右，按照民用电标准计算车费大约在40元。”曹新友介绍，根据他们测算的平均数据，每台新能源车算下来高速路上每公里电费不足一毛线。在高速公路的过路费方面，虽然目前新能源车于普通汽车汽车是一样，但将来针对新能源车有可能会有一定的减免。

“我们车速每都是在100公里左右，没有超过120公里。”曹新友介绍，新能源车的特点是车速越快耗电量越大“如果续航里程26公里的车辆，跑贵阳这种市区这种走走停停的道路的话，能开280到300公里。”

贵州新能源车4个月增加3000辆

今年全省充电桩预计达到1500颗

说到新能源车，大家关心的焦点之一就是充电了。作为贵州唯一的本土充电桩建设企业，贵州黔桩电动汽车有限公司也承担着贵州充电桩的建设任务。“去年全省的充电桩只有300颗，今年计划完成1500颗，截止到10月份已经建成了1000颗。”曹新友向贵州都市报记者介绍，目前贵州有近10余家充电桩建设的企业，基本都是外地企业为主，作为唯一本土企业，2017年他们还将计划建设1000颗充电桩，分布全省公路网络适合的地方。

“说实话，充电桩建设布局不完善，我们有些驾驶员自己都不敢跑。”曹新友说，目前省内充电桩60%的分布在贵阳市内，剩余的40%分布在市州或县份上，其中贵州黔桩电动汽车有限公司就在松桃县经开区建设了一组8颗充电桩，此外黔西南州的每个人都有建设。“快充只需要40，慢充需要6个，每组充电桩一般快慢两种都有，计费都是根据充电量多少来计算。”

与遍布各种道路的加油站比起来，充电桩的严重缺乏，导致电动新能源车的数量也增加较慢，截止到2016年6月份，贵州全省的电动新能源汽车保有量仅有1900辆，与全省上百万辆的汽车总量比起来，新能源车的比例仅占0.1%左右。

“现在省里面出台了政策促进新能源车的发展，贵阳市购买新能源车不用摇号也不限号，高速公路也正在研究针对新能源车的减免政策。”曹新友说，在这些鼓励政策的推动下，到2016年11月，贵州全省的新能源车辆增加到了5000度辆，距离6月份的1900辆这个数量，短短5个月就增加了3000度辆。“随着充电桩建设的完善和新能源汽车的发展，未来新能源汽车将会更加便宜，车辆增加也会更快。”